{"id":8377,"date":"2011-12-08T09:00:31","date_gmt":"2011-12-08T07:00:31","guid":{"rendered":"http:\/\/reiseblog.mb2812.de\/?p=8377"},"modified":"2025-07-12T15:41:42","modified_gmt":"2025-07-12T13:41:42","slug":"new-orleans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mb2812.de\/?p=8377","title":{"rendered":"New Orleans"},"content":{"rendered":"\n

Nach dem Fr\u00fchst\u00fcck begannen wir mit unserem l\u00e4nglichen, ganzt\u00e4gigen Rundgang durch New Orleans, unterbrochen von ein paar Stra\u00dfenbahnfahrten. Zun\u00e4chst gingen wir durchs French Quarter entlang der St. Louis Street zum Mississippi. Morgens bei bedecktem Himmel sieht es im French Quarter ziemlich n\u00fcchtern aus, von Party Atmosph\u00e4re ist nichts zu sp\u00fcren.<\/p>\n\n\n\n

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Ein Pub an der Bourbon Street (Ecke St. Louis Street)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n\n\n\n\n
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Ein typisches Balkongel\u00e4nder (501 St. Lois Street)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Ecke St. Louis\/Chartres Street<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Im Woldenberg Park am Mississippi:<\/p>\n\n\n\n

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Blick nordw\u00e4rts auf die ‚Crescent City Connection‘ genannten zwei Br\u00fccken (1958 bzw. 1988 erbaut)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Der Anlegeplatz des Schaufelraddampfers Natchez<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Stephan vor den Br\u00fccken<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Wir gingen flussaufw\u00e4rts am Aquarium vorbei und w\u00e4rmten uns dann erstmal in der Riverwalk Mall auf. Vor dem Kreuzfahrtterminal bogen wir ab stadteinw\u00e4rts, wohl entlang der Julia Street und der St. Josephs Street.<\/p>\n\n\n\n

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Am Aquarium f\u00e4hrt ein Wagen der Touristenstra\u00dfenbahn vorbei<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Wir kreuzen die St. Charles Street, dabei begegnet uns ein Wagen der originalen und unter Denkmalschutz stehenden Stra\u00dfenbahn<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Dieses Geb\u00e4ude zwischen Howard Ave und St. Joseph Street ist dreieckig und sieht daher von einer Seite extrem schmal aus<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Union Station<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Entlang der St. Josephs Street ging es bis zur Union Station, die nur noch ein Schatten ihrer selbst ist. Ein t\u00e4glicher Zug nach New York (‚City of New Orleans‘) und dreimal w\u00f6chentlich der ‚Sunset Limited‘ nach Los Angeles sind geblieben. Entlang der Loyola Street gehen wir zur\u00fcck zur Stadtmitte und der Canal Street. Auf der geht es wieder Richtung Mississippi und wir nehmen jetzt die originale Stra\u00dfenbahn der ‚St. Charles‘ Linie. Deren Endstelle liegt aufgrund von Bauarbeiten am Ende der St. Charles Avenue am Mississippi Ufer, die kurze Strecke entlang der Carrollton Avenue wird nicht bedient.<\/p>\n\n\n\n

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Blick auf die Skyline von der Loyola Avenue aus<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Das Rathaus<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Canal Street\/Burgundy Street. Das „The Saint“ Hotel wirbt f\u00fcr seine Er\u00f6ffnung im Dezember<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Canal Street\/North Rampart Street mit dem leerstehendem Saenger Theatre<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Ein Wagen n\u00e4hert sich der tempor\u00e4ren Endstelle im ‚Median‘ der St. Charles Street<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Das Innere eines Stra\u00dfenbahnwagens<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dort machen wir Mittagspause. Es ist sonnig und dadurch jetzt einigermassen warm. Nach einem Imbiss in einem Bistro machen wir eine kurze Runde zum Flussufer bevor wir mit der Stra\u00dfenbahn wieder zur\u00fcck zur Canal Street fahren. Wir laufen die paar Meter bis zum Aquarium und fahren dann noch mit der roten Touristenstra\u00dfenbahn (neue Wagen im historischen Look) zur Endstation am ‚French Market‘.<\/p>\n\n\n\n

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Beim Umsteigen: Das Geb\u00e4ude 2 Canal Street. Im Juni 2011 ger\u00e4umt, sah es so aus als w\u00fcrde das Geb\u00e4ude abgerissen. 2014 ist es jedoch unter Denkmalschutz gestellt worden.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nach der Fahrt mit der Touristenstra\u00dfenbahn gingen wir dann die Baracks Street hoch bis zur Dauphine Street, und folgten dieser zur\u00fcck Richtung Financial District bis zum Hotel.<\/p>\n\n\n\n

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Ecke Barracks Street\/Decatur Street<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Decatur Street<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Die N\u00e4chste Kreuzung: mit der Chartres Street<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Chartres Street<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Das Eckhaus, 1300 Chartres Street<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Etwas weiter: 624 Barracks Street<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Wir haben noch einiges fotografiert, aber so richtig gut werden die Fotos bei der tiefstehenden Sonne und den langen Schatten nicht, also geht es hier etwas schneller weiter. Es folgen noch die Kreuzungen mit der Royal Street und der Bourbon Street, bevor wir die Dauphine Street erreichen, der wir dann bis zu unserem Hotel folgen.<\/p>\n\n\n\n

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Auf der Dauphine Street, eines der Eckh\u00e4user an der Kreuzung mit der Ursulines Avenue<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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924 Daupine Street<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Es sind noch 5 Blocks bis zum Hotel, es ist Nummer 415.<\/p>\n\n\n\n

Abends laufen wir wieder durchs French Quarter. Abendessen hatten wir in einem Hamburger Laden mit extrem schlechten Service. Das wusste der Kellner wohl selber, er schrieb jedenfalls gleich sein Trinkgeld mit auf die Rechnung. Bezahlt haben wir es sogar, und zwar mit Kleingeld, jede Menge Pennies, Nickels und Dimes haben wir hingelegt. Wahrscheinlich war es ihm aber egal, das diese Gestee als ziemliche Geringsch\u00e4tzung der Bedienung gilt, Hauptsache er hatte Geld.<\/p>\n\n\n\n

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Die Bourbon Street an einem kalten Abend (H\u00f6he Hausnr 614).<\/span><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Im Gegensatz zum Trubel auf der Bourbon Street steht die St. Lois Kathedrale<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

gefahren: nur mit der Strassenbahn<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ein Tag in New Orleans. Wir laufen kreuz und quer durch die Stadt und fahren auch mit den Stra\u00dfenbahnen<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8425,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[365,533,535,485,282,104,366],"class_list":["post-8377","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-usa-sueden-2011","tag-365","tag-louisiana","tag-new-orleans","tag-strassenbahn","tag-tram","tag-usa","tag-usa-south"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mb2812.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8377","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mb2812.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mb2812.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mb2812.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mb2812.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8377"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/mb2812.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8377\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17775,"href":"https:\/\/mb2812.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8377\/revisions\/17775"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mb2812.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/8425"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mb2812.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8377"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mb2812.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8377"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mb2812.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8377"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}