{"id":14991,"date":"1983-03-17T09:00:00","date_gmt":"1983-03-17T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/mb2812.de\/?p=14991"},"modified":"2025-06-24T18:24:56","modified_gmt":"2025-06-24T16:24:56","slug":"zuerich-erster-tag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mb2812.de\/?p=14991","title":{"rendered":"Z\u00fcrich (erster Tag)"},"content":{"rendered":"\n

Die Fahrt nach Z\u00fcrich war zweigeteilt, am Mittwoch ging es von Dortmund nach Waldshut. Und am Donnerstag dann weiter nach Z\u00fcrich. Die Fahrpl\u00e4ne waren damals nicht so dicht wie heute, den Anfang der Strecke, \u00fcber die Rheinbr\u00fccke ins schweizerische Koblenz, legte ich zu Fu\u00df zur\u00fcck. Ab da ging es dann mit den SBB nach Z\u00fcrich.<\/p>\n\n\n\n

Die Fotos starten am Bahnhof Enge:<\/p>\n\n\n\n

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Ein „Karpfen“ der Linie 9 an seiner Endhaltestelle vor dem Bahnhof Enge<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Das Ganze in der \u00dcbersicht: Links der Karpfenzug, rechts einer der zwei Protopypen der sechsachsigen Gelenkwagen, Tw 1801 von 1961.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Ein Versuch, den kompletten Wagen zu fotografieren, scheiterte kl\u00e4glich. Immerhin kann ich das Foto verwenden, um die Bauart zu verdeutlichen, mit einem dreiteiligen Wagenkasten und unter dem Mittelteil angebrachten Drehgestell. Bei den Serienwagen wurde eine andere T\u00fcranordnung eingebaut.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Danach ging es wieder nach Norden bis Oerlikon, die n\u00e4chsten Fotos entstanden an der Haltestelle „Sternen Oerlikon“:<\/p>\n\n\n\n

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Und weiter bis zur Endstation der Linien 7 und 14 in Seebach:<\/p>\n\n\n\n

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Wieder zur\u00fcck nach S\u00fcden war ein Stop am Bucheggplatz, dort stieg ich um zum Klusplatz <\/p>\n\n\n\n

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Die Linie 15 war eine der am schw\u00e4chsten ausgelasteten Linien in Z\u00fcrich und wurde mit Standardwagen solo gefahren. Hier auf der Hofwiesenstra\u00dfe bei der Ankunft am Bucheggplatz<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Am anderen Ende der Linie 15, dem Klusplatz. Trolleybus 10 auf Probefahrt f\u00e4hrt in die Schleife ein<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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In der Schleife steht ein „Mirage“ Zug der Linie 3. Die Unterschiede in der T\u00fcranordnung zum am Bf. Enge fotografierten Prototyp sind deutlich<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Vorbei am Bahnhof Stadelhof gibt es ein erstes Bild eines Forchbahn Triebwagen, Tw 23\/24 vom Typ Tram 2000 <\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Erstmal fahre ich aber zum Zoo:<\/p>\n\n\n\n

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Ein Zug kurz vor der Endstation<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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An der Endhaltestelle<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Das gleiche Motiv im Hochformat<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Ein Zug kommt aus der Innenstadt den Berg hoch, einige Hundert Meter vor der Endststion<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Und es geht wieder zur\u00fcck, der gleiche Zug kurz nach Abfahrt von der Endstation<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Damit kommen wir jetzt zur Forchbahn, mit der ich als N\u00e4chstes gefahren bin. Gefahren bin ich nur die halbe Strecke, bis Forch, wo sich das Depot der Bahn befindet. Dort entstanden wieder einige Fotos:<\/p>\n\n\n\n

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Tw 10 von 1948 war damals noch im Einsatz, er ist heute noch als historisches Fahrzeug erhalten<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Am Ende des Abstellgleises steht Tw 5 von 1912, zuletzt als Dienstwagen benutzt. Er wurde wenig sp\u00e4ter verschrottet. Von den Ursprungsfahrzeugen der Forchbahn ist Tw 4 erhalten<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Die moderne Forchbahn: Tw 23\/24 und Steuerwagen 203. Die Z\u00fcge basieren auf dem \u201eTram 2000\u201c Konzept der VBZ und wurden ab 1976 geliefert<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Eine Rangierfahrt im \u00f6stlichen Teil des Bahnhofs Forch<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Ein aus Z\u00fcrich kommender Zug f\u00e4hrt in den Bahnhof Forchbein<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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\u00dcber das Wochenende war ein Trip nach Z\u00fcrich mit Hilfe des TMT angesagt. Donnerstag war der erste Tag in Z\u00fcrich mit Fahrten auf dem Stadtnetz und auf der Forchbahn<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":14537,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[283],"tags":[316,198,300,485,282,58],"class_list":["post-14991","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tram","tag-316","tag-bahn","tag-forchbahn","tag-strassenbahn","tag-tram","tag-zuerich"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mb2812.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14991","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mb2812.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mb2812.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mb2812.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mb2812.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=14991"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/mb2812.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14991\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17183,"href":"https:\/\/mb2812.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14991\/revisions\/17183"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mb2812.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/14537"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mb2812.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=14991"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mb2812.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=14991"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mb2812.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=14991"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}